Loncoche irrumpe como la alternativa más viable, más económica y estratégicamente superior, con respaldo transversal.
Durante años, el debate sobre la doble vía hacia Pucón ha estado dominado por una sola
opción: el trazado por Freire. Sin embargo, un análisis técnico, económico y territorial
serio obliga a ampliar la mirada. Freire no es la única alternativa. Y según los antecedentes
disponibles, tampoco sería la más conveniente.
Hoy, desde Loncoche, surge una propuesta que redefine el debate y que comienza a
generar respaldo transversal en la zona lacustre.
La infraestructura turística no es un lujo: es una herramienta estratégica de desarrollo. La
Organización Mundial del Turismo ha señalado que el sector representa cerca del 10% del
PIB mundial considerando efectos directos e indirectos. En Chile, el turismo aporta más
del 3% del PIB de manera directa y puede acercarse al 10% al considerar su impacto
inducido y la generación de empleo.
La Araucanía Lacustre es uno de los polos turísticos más relevantes del sur del país. Sin
embargo, su principal brecha estructural sigue siendo la conectividad.
El propio Plan Especial de Infraestructura MOP de Apoyo al Turismo Sustentable a 2030 de
la Región de La Araucanía, vigente desde 2017, ya recomendaba evaluar un trazado
alternativo al que bordea el lago Villarrica, sugiriendo analizar opciones más al sur.
Hoy esa alternativa existe. Y es Loncoche.
UNA PREGUNTA CLAVE: ¿ES NECESARIA LA DOBLE VÍA?
El alcalde de Loncoche, Alexis Pineda Ruiz, lo plantea con claridad: “Bueno, la pregunta
central es si es o no necesaria una doble vía hasta Pucón. Y la respuesta es una sola: si
queremos potenciar al turismo como una palanca de desarrollo económico para el
territorio, sin lugar a dudas que sí.”
Sin embargo, advierte que el enfoque actual ha sido limitado, “El problema está en que
hoy esto se ha visto de manera unidimensional, ya que solamente se ha visto la alternativa
de Freire y la verdad es que esta alternativa, con todos los años que se ha demorado su
concreción, ha mostrado una serie de falencias.”
LAS FALENCIAS DEL TRAZADO POR FREIRE
El jefe comunal detalla que el trazado por Freire enfrenta obstáculos de alto impacto en su
viabilidad: “Tiene falencias de orden económico, ya que el trazado por Freire es mucho
más caro porque requiere obras de ingeniería de gran envergadura, por ejemplo, en el río
Allipén, en el río Toltén y otros cursos fluviales que encarecen significativamente el
proyecto.”
A ello se suman factores territoriales y comunitarios que inciden directamente en la
evaluación social y el riesgo de paralización, “Además, Freire no tiene más alternativas de
conectividad hacia la zona lacustre. Está muy bien conectado hacia la zona costera, pero
para Villarrica tiene una sola vía, lo que también afectará a los vecinos.”
Las expropiaciones en zonas de alto valor inmobiliario entre Freire, Villarrica y Pucón
elevarían aún más los costos del proyecto.
LONCOCHE: UNA ALTERNATIVA MÁS ECONÓMICA Y ESTRATÉGICA
Frente a ese escenario, la propuesta es concreta: construir la doble vía desde Loncoche,
conectando directamente desde la Ruta 5 Sur hacia Villarrica, Pucón y hasta Curarrehue.
“En el caso de Loncoche, tenemos una conectividad muy amplia con la zona lacustre. Esta
doble vía va a favorecer al turismo regional porque los costos asociados, incluso en
materia de expropiaciones, son mucho más bajos.”
La propuesta incluso contempla dos trazados técnicamente viables, lo que amplía las
posibilidades de optimización del proyecto. “Lo más probable es que el proyecto sea tan
más económico que incluso podría evitarse la concesión y con ello evitar los peajes.”
Esto cambiaría completamente la ecuación financiera y social de la obra.
RESPALDO TRANSVERSAL Y LLAMADO AL NUEVO GOBIERNO
La iniciativa ya fue conversada con autoridades comunales vecinas: “Hemos conversado
esto con mis colegas de Freire y de Pucón, quienes están de acuerdo en que esta
alternativa sea puesta a consideración del nuevo Gobierno.”
El alcalde hizo un llamado directo al futuro ministro de Obras Públicas para evaluar la
propuesta con criterios técnicos y visión estratégica. “Invitamos al ministro Arrau a
visualizar esta alternativa como una opción seria. Aquí el Estado tiene una deuda con la
zona lacustre.”
En su calidad de presidente de la Asociación de Municipios Turísticos Lacustres, Alexis
Pineda Ruiz sostiene que esta discusión no es localista, sino estructural para el desarrollo
regional.
MÁS QUE UNA CARRETERA: UN NUEVO EJE DE DESARROLLO
La doble vía por Loncoche no solo resolvería un problema de tránsito. Permitirá:
Descongestionar rutas actuales.
Distribuir de mejor manera el flujo vehicular.
Potenciar el corredor turístico completo.
Dinamizar las economías de Loncoche, Villarrica, Pucón y Curarrehue.
Fortalecer la competitividad de la Araucanía Lacustre.
La región tiene los recursos naturales, la identidad cultural y el atractivo internacional. Lo
que falta es infraestructura moderna que acompañe ese crecimiento.
La doble vía Loncoche – Villarrica – Pucón no es solo una alternativa, es una oportunidad
concreta de corregir años de estancamiento y proyectar el desarrollo con visión de futuro
y hoy, por primera vez en mucho tiempo, el mapa de la conectividad regional podría
reescribirse.
